Die Sport blieb bis auf eine BOS-Krümmer-Anlage, ein optimiertes EPROM und einen Zünd-Fazer (alles von Dynotec) unverändert. Aber das alleine bringt schon eine harmonischere Kurve und gleicht das Loch zwischen 4 und 5 U/min ziemlich aus. Ach ja, einen etwas höheren und breiteren Lenker von Peuker&Streeb habe ich noch montiert, ich Weichei, ich ;-)      (Die Bilder zeigen den Originalzustand)

Es hat immerhin fast zwei Jahre gehalten, bis es wieder kribbelte und die Sport nicht so bleiben konnte, wie sie war: Sie wurde zur 1160 Sport i.

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