(Bilder zum Vergrößern anklicken)

Im Frühjahr 1996 kaufte ich die Quota als Fun Bike-Umbau von Max (ehemaliger Guzzi-Dealer) mit einem Dynotec- Drehmoment- Motor.

Der Funbike-Umbau umfaßt in erster Linie die Räder (vorne 120/70-17 auf Akront Alu-Speichenfelge, hinten 170/60-17 auf 5,50"-Akront Alu-Speichenfelge).

Die Standrohre sind 40 mm durchgesetzt, Seiten- und Hauptständer entsprechend gekürzt. Ein Alu-Gabelstabilisator und ein Lenkungsdämpfer wurden verbaut. Ein kleiner Gfk-Kotflügel ziert das Vorderrad.

Der Spritzschutz.... äh, lassen wir das ;-)

Verzögert wird vorne über zwei 300er Spiegler-Gußscheiben, hinten eine 260er Spiegler-Scheibe jeweils mit Stahlflex-Leitungen. Der geile Sound kommt aus einem (offenen) Skorpion (heute Akrapovic)-Carbon-Rohr nach einem offenem Sammler. Eine erleicherte Einscheibenkupplung hat sie auch noch.  Der Optik dient noch ein feiner Ölmeßstab zum Stecken und ein Carbon-Tankdeckel.

1997 wurde dann noch Rahmen und Schwinge in rot pulverbeschichtet. Eine Schweinearbeit und teuer noch dazu. Zum Glück ist die Farbe von Rahmen und Moped annähernd gleich, so daß es richtig gut aussieht :-)

Das Fahrwerk war dem Dynotec-Motor (90PS/6200 U/min, 120 Nm/4700 U/min) allerdings nicht unbedingt gewachsen, weshalb wieder der Original-Motor eingebaut wurde, der bis dahin gerade mal 1500 km gelaufen war. Im Brief sind die 90 PS allerdings noch drin. Falls ein späterer Käufer den Motor tunen will, hat er so gleich einen entsprechenden Eintrag in den Papieren und muß nicht nochmal den ganzen Aufwand mit der Eintragung treiben. Durch den offenen Krümmer/Dämpfer und entsprechendes EPROM (Dynotec) ergibt sich eine sehr harmonische Kurve, ruckfreies Hochdrehen ab rd. 1500 U/min ohne erkennbares Loch.

Da mein aktuelles Projekt die letzten Finanzreserven verschlingt, habe ich den Spaßmacher verkauft.
*schnief*

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